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項目風(fēng)險管理的工具

2006/12/21 9:01:27 |  6708次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

斯坦迪集團(Standish Group)是一家從事調(diào)研的公司,它每年都會對在美國進行的IT項目做出評估報告。該公司2004年度的報告表明,所有的項目中,被認為成功的項目僅占29%,其余的絕大多數(shù)要么是預(yù)算超支,要么是項目延期。項目的超支率平均為原預(yù)算的56%,而平均延期時間更是達到了預(yù)定工期的84%。

據(jù)了解,在其它地方情況也好不到哪兒去。在倫敦,新溫布利大球場逾期兩個月才正式竣工,預(yù)算超支4,500萬英鎊。還有為倫敦至格拉斯哥的高速火車而建造的西海岸大靜脈(West Coast Mainline),整個工程預(yù)算為21億英鎊,結(jié)果最后總耗資超過了130億英鎊。不僅如此,工期還延遲了三年,并且在速度和技術(shù)上也與原計劃有一定差距。

近年來,各工業(yè)、商業(yè)及政府機構(gòu)為了實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo),越來越注重項目管理。各類國際性的項目管理協(xié)會的成員數(shù)量成指數(shù)增長;項目管理的碩士培訓(xùn)計劃到處涌現(xiàn);微軟公司則宣稱,它的項目管理軟件的全球用戶數(shù)量已超過500萬。然而,盡管項目管理日趨成熟,但項目的成功率并沒有顯著的提高。保證項目成功——即在預(yù)算內(nèi)按時完成項目并讓客戶滿意——似乎仍然是難上加難。所有這些失敗的原因都在于,每個項目——尤其是規(guī)模龐大的項目,本身就是一件極具風(fēng)險的事。如何應(yīng)對這些風(fēng)險,便成了項目能否成功的關(guān)鍵所在。


要將項目中的所有風(fēng)險徹底消除是不可能的,但是我們可以努力降低這些風(fēng)險發(fā)生的可能性,或者減弱它們帶來的影響。項目風(fēng)險管理的目標(biāo),就是確定主要的風(fēng)險,估計它們的嚴重程度并對它們進行管理。

第一步,識別風(fēng)險。這是項目中每個參與者的責(zé)任,無論他是高層管理者、工作小組成員,還是客戶代表或股東。經(jīng)過識別風(fēng)險這一步后,即便以后有風(fēng)險發(fā)生,也不會讓人覺得驚訝了,這樣處理起來就會更加迅速有效。識別風(fēng)險的有效手段包括:召開集思廣益的會議、檢查行業(yè)清單和以往工程的后續(xù)報告,以及對項目計劃中所有的設(shè)想進行仔細分析。在這之后,便可得出一份包含所有已確定風(fēng)險并加以細致描述的記錄單。

在風(fēng)險評估階段,可根據(jù)風(fēng)險的發(fā)生機率以及發(fā)生后可能產(chǎn)生的影響大小,對已識別的風(fēng)險進行分級。在大多數(shù)項目中,風(fēng)險數(shù)不勝數(shù),因此不可能在所有風(fēng)險上都投入同樣的精力。風(fēng)險評估的目的就是為了分清風(fēng)險的輕重緩急。圖1通過一個叫做概率-影響的矩陣框架,將風(fēng)險分為極度、高、中、低四級,以便為將來如何分配精力提供準(zhǔn)則。例如,A風(fēng)險應(yīng)被視為極高的風(fēng)險,B屬于較高的風(fēng)險,而C則是低風(fēng)險。如此一來,記錄單里的風(fēng)險便有了優(yōu)先等級之分。這樣的風(fēng)險評估應(yīng)在項目風(fēng)險的三個主要方面進行:規(guī)模(質(zhì)量)、時間及資源(預(yù)算)。

風(fēng)險管理階段的任務(wù),是預(yù)防或減輕風(fēng)險。這就包括應(yīng)急計劃、風(fēng)險規(guī)避方法、風(fēng)險緩解措施以及風(fēng)險轉(zhuǎn)移和風(fēng)險承受等。

應(yīng)急計劃并不直接解決風(fēng)險,而是為可能發(fā)生的風(fēng)險提供即時的處理計劃。這是項非常有效的工作,經(jīng)驗告訴我們,亡羊補牢的成本,是思患預(yù)防的十倍。

風(fēng)險規(guī)避,指的是選擇一條不同的途徑以達到減輕風(fēng)險的目的。風(fēng)險緩解措施可以降低風(fēng)險發(fā)生的機率,或者減小風(fēng)險發(fā)生后帶來的影響。前者的一個例子是“模型塑造法”(Prototyping),即通過構(gòu)建一個成比例縮小的項目模型,來確定主要的風(fēng)險;而后者的一個例子則是備用系統(tǒng),它可在主系統(tǒng)出現(xiàn)故障或無法運行的時候啟動。

例如,美國科羅拉多州的丹佛在修建新機場時,技術(shù)問題使得整個工期一延再延,最后整整延長了16個月,總共超支20億美元,幾乎讓整個城市破產(chǎn)。造成延期的主要原因是行李處理系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。而一個只需花費1,000萬美元的備用系統(tǒng),就可防止這些情況發(fā)生。不幸的是

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