果。隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，市場競爭的態(tài)勢已從單個企業(yè)間的競爭演變成以盟主企業(yè)為核心的供應鏈之間的競爭。

二．我國機械行業(yè)對擴展供應鏈的需求

從大而全到專業(yè)化分工的企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，企業(yè)離不開外部供應鏈

過去的機械制造企業(yè)一般都是大而全的企業(yè)，從毛坯制造開始，機加工到裝配，甚至刀具都是自制。一個企業(yè)技術力量再強，也不可能樣樣都強。而且，對不同加工設備的能力需求也難以平衡。因此，不打破這種大而全的格局，企業(yè)經(jīng)濟效益難以提高。目前，大多數(shù)機械制造企業(yè)都進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，如下圖所示。

主機廠抓住設計、銷售兩頭，并保留核心競爭力的關鍵零件加工和總裝，而將一般加工任務擴散出去。因此，無論是為了保證按期交貨還是設法降低成本，都需要處理好與合作制造伙伴的關系，加強外部供應鏈的管理。

力求進入世界先進制造供應鏈中尋求發(fā)展

以動態(tài)聯(lián)盟為基礎的敏捷制造已經(jīng)成為21世紀企業(yè)競爭的新模式。我國的制造業(yè)為了加快跟蹤世界先進技術的步伐，尋求更大的發(fā)展空間，力圖早日進入到世界先進制造供應鏈中去，成為主機廠零部件分包的供應商。例如，我國目前還沒有自行設計的有市場競爭力的的客機機型，四大飛機工業(yè)公司（西飛、沈飛、成飛和上飛）近幾年承擔了波音、麥道各機種的平尾、垂尾、倉門、機身、機頭、翼盒等零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。當然，我國有條件的企業(yè)也可能成為盟主，組織跨地區(qū)、跨國的供應鏈。

三. 探索機械制造業(yè)的供應鏈管理模式

機械制造業(yè)的產(chǎn)品一般比較復雜，涉及多學科、多種加工類型；在銷售過程中往往是專家型銷售，很少在社會上流通。因此，與零售業(yè)供應鏈關注的重點是不同的，供應鏈的模式也不可能相同。另外，與汽車制造業(yè)和小制造、大裝配的計算機行業(yè)的供應鏈管理模式也有一些不同的地方。

以龍頭企業(yè)為核心的網(wǎng)絡化制造系統(tǒng)模式

一般情況下，以主機廠為龍頭形成一個產(chǎn)業(yè)鏈，如下圖所示。從產(chǎn)品制造過程而言，物流從分包商流向龍頭企業(yè)、再流向客戶；資金流從客戶流向龍頭企業(yè)、再流向分包商。

和汽車行業(yè)供應鏈的相似之處是以龍頭企業(yè)（總裝廠）為核心，但是，由于生產(chǎn)經(jīng)營方式不同，也有不同之處，用下表進行比較。

現(xiàn)在還出現(xiàn)了一種OEM制造模式，即龍頭企業(yè)并沒有建工廠，設計出新產(chǎn)品，然后找生產(chǎn)廠。為了控制成本，自己抓住原材料采購和銷售兩頭。在生產(chǎn)地設辦事處，負責協(xié)調(diào)事宜。還有的企業(yè)連產(chǎn)品設計都不管，借助自己掌握的信息資源，組織供應鏈。原機械科學院鑄造協(xié)會就是借助行業(yè)信息組織了鑄件設計生產(chǎn)網(wǎng)絡聯(lián)盟。如下圖所示。

                   集團—工廠兩級供應鏈管理模式

我國一些重大裝備制造企業(yè)，特別是一些軍工企業(yè)，針對一種產(chǎn)品的生產(chǎn)，需要跨地區(qū)多個工廠的共同完成。雖然這些工廠都有獨立法人，但是要服從集團的統(tǒng)一指揮。集團物資

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