心在出廠徹底解決。將影響進度和成本。 |
影響為高4，概率為高4，綜合為高風(fēng)險，風(fēng)險值為16。 |
3 |
對歷史問題歸零風(fēng)險，成立專題小組，作為關(guān)鍵短線項目進行控制，通過充分的地面試驗，嚴格歸零后生產(chǎn)上天產(chǎn)品。 |
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4 |
新研制設(shè)備和技術(shù)狀態(tài)變化風(fēng)險 |
載荷與飛船接口 |
目前載荷與飛船的接口沒有確定，確定后還要進行試驗等，影響飛船的狀態(tài)確定。 |
影響為非常高5，概率為極高5，綜合為高風(fēng)險，風(fēng)險值為25。 |
1 |
確定和驗證風(fēng)險，為系統(tǒng)外部帶來的風(fēng)險，對目標進度和成本的影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移到外系統(tǒng)。 |
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5 |
新結(jié)構(gòu)設(shè)計生產(chǎn) |
因具有一定程度的更改，試驗后如果出現(xiàn)反復(fù)，將嚴重影響進度和成本， |
影響為非常高5，概率為極低1，綜合為低風(fēng)險，風(fēng)險值為5。 |
8 |
列為短線項目，設(shè)計進行嚴格的設(shè)計評審和力學(xué)分析，制定專題計劃。 |
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6 |
新設(shè)備研制 |
新設(shè)備研制項目， |
影響為中3，概率為高4，綜合為低風(fēng)險，風(fēng)險值為12。 |
6 |
列為關(guān)鍵短線項目，制定專題計劃，成立專題小組管理，吃透技術(shù)、加強合作。 |
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7 |
新器件的引進 |
器件新選用的品種，沒有儲備，重新進口，造成進度推遲 |
影響為高4，概率為高4，綜合為高風(fēng)險，風(fēng)險值為16。 |
4 |
再一次清理新增品種進口元器件訂貨情況，采取調(diào)撥、代購、調(diào)劑、替換等各種手段保證整船進度不受影響。 |
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8 |
操作風(fēng)險（技術(shù)安全風(fēng)險） |
操作或使用不當造成設(shè)備或人員傷害 |
研制試驗的技術(shù)安全主要包括產(chǎn)品吊裝與轉(zhuǎn)運，供配電與接地，總裝，電性能測試，火工品安裝與測試、液體推進劑加注，高壓氣體加注，及輻射源安裝 |
影響為高4，概率為低1，綜合為極低風(fēng)險，風(fēng)險值為4。 |
10 |
制定安全控制點，提出安全控制措施，并落實到人。 |
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9 |
船上危險源風(fēng)險 |
船上危險源危害航天員或影響任務(wù)完成 |
船上危險源，為影響航天員安全的風(fēng)險 |
其中的關(guān)鍵項目影響為高4和極高5，概率為極低1，綜合為極低和低風(fēng)險，風(fēng)險值為4和5。非關(guān)鍵項目都為極低風(fēng)險。 |
9 |
對船上危險源風(fēng)險，根據(jù)風(fēng)險等級確定關(guān)鍵項目清單,制定措施降低風(fēng)險，嚴格執(zhí)行、檢查落實。 |
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10 |
項目管理風(fēng)險 |
不良的項目管理影響目標完成 |
不良的進度控制、成本控制、質(zhì)量管理、物資管理、人員管理、溝通管理等將引起進度的拖延、質(zhì)量不足、成本超支等風(fēng)險。 |
影響為中3，概率為高4，綜合為低風(fēng)險，風(fēng)險值為12。 |
7 |
對不良項目管理風(fēng)險,制定規(guī)范的項目管理計劃，在實施中嚴格實施，對項目管理的各項指標的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及時進行動態(tài)評估，采取糾偏措施，確保單項的拖延不影響整體目標的實現(xiàn)。 |
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11 |
組織風(fēng)險 |
組織原因造成資源沖突或經(jīng)費投入不足等 |
由于今明兩年型號繁多，在總裝、試驗人員和設(shè)備設(shè)施上可能與其他型號發(fā)生沖突，在經(jīng)費上也可能投入不足。 |
影響為高3，概率為極低1，綜合為極低風(fēng)險，風(fēng)險值為3。 |
11 |
先在院和總體部綜合計劃中進行平衡，項目進展過程中保持綜合部門和其他型號項目辦的溝通，在資源無法滿足時，請求組織和用戶接受。 |