風(fēng)險(xiǎn)
(14)對(duì)此一時(shí)彼一時(shí)，此項(xiàng)目非往項(xiàng)目，每一項(xiàng)目開(kāi)發(fā)都是一次風(fēng)險(xiǎn)演習(xí)、都是一次學(xué)習(xí)缺乏深刻理解和運(yùn)用   
                      
1.2航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)案例統(tǒng)計(jì)分析

為了獲得實(shí)際中各種風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)航天項(xiàng)目研制的影響，我們廣泛搜集了國(guó)內(nèi)外航天項(xiàng)目研制的風(fēng)險(xiǎn)案例并對(duì)它們進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析。風(fēng)險(xiǎn)案例的統(tǒng)計(jì)分析包括453個(gè)航天項(xiàng)目研制故障案例，其中國(guó)內(nèi)案例215個(gè)，主要集中在70年代到90年代末；國(guó)外案例238個(gè)，主要來(lái)自美國(guó)、前蘇聯(lián)、歐洲和日本等國(guó)家和地區(qū)，時(shí)間主要從50年代起到80年代后期。項(xiàng)目種類(lèi)以各種型號(hào)的運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈為主。發(fā)生故障的階段大部分集中于發(fā)射試驗(yàn)階段，也有一部分處于分系統(tǒng)研制，零、部、組件研制階段。
表1是國(guó)內(nèi)外航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)案例合并統(tǒng)計(jì)的結(jié)果?？梢钥闯觯麄€(gè)航天項(xiàng)目研制中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)情況：設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)最高，發(fā)生概率為35.1%；元器件風(fēng)險(xiǎn)次之，為14.6%；協(xié)調(diào)調(diào)度和責(zé)任心都是13.0%；工藝技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)為10.6%；設(shè)施和材料風(fēng)險(xiǎn)分別為6.2%和4.2%；其余的還有：人員能力風(fēng)險(xiǎn)2.6%，自然風(fēng)險(xiǎn)1.5%，組織風(fēng)險(xiǎn)0.4%，政治風(fēng)險(xiǎn)和計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)均為0.2%。上述結(jié)果一方面說(shuō)明影響航天項(xiàng)目研制的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多；另一方面說(shuō)明設(shè)計(jì)、元器件、工藝等技術(shù)因素是最主要的影響因素，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)度和人員的責(zé)任心都不可掉以輕心的風(fēng)險(xiǎn)因素。
由此得出如下結(jié)論：影響航天項(xiàng)目研制最為主要的風(fēng)險(xiǎn)因素是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，它占到總風(fēng)險(xiǎn)的68.8%；人力風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)次之，分別占到15.7%和13.7%；另外環(huán)境的影響也不可忽視。
 
2  航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析

將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理和方法應(yīng)用到項(xiàng)目管理領(lǐng)域，與信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，建立項(xiàng)目動(dòng)力學(xué)。項(xiàng)目動(dòng)力學(xué)從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)影響航天項(xiàng)目研制內(nèi)在、外在因素及其它們之間的相互關(guān)系進(jìn)行全面的分析，在更深層次上探討影響航天項(xiàng)目研制的各風(fēng)險(xiǎn)因素之間的本質(zhì)聯(lián)系，項(xiàng)目動(dòng)力學(xué)方法從項(xiàng)目整體入手處理項(xiàng)目系統(tǒng)中經(jīng)典方法無(wú)法處理的非線性、動(dòng)態(tài)反饋和多影響因素的問(wèn)題，成為一種項(xiàng)目管理的宏觀控制手段，可以較好地處理項(xiàng)目管理中的不確定性信息。

2.1 航天項(xiàng)目系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的基本原理
系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)的行為。所以，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)主要著眼于系統(tǒng)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)、物質(zhì)流動(dòng)、信息流動(dòng)以及它們所形成的反饋結(jié)構(gòu)，并由此來(lái)構(gòu)造系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型，解釋系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為。
在航天項(xiàng)目的執(zhí)行與控制過(guò)程中，必須面對(duì)大量的不確定性因素，對(duì)這些因素的處理往往只能憑經(jīng)驗(yàn)在事件發(fā)生后處理。項(xiàng)目動(dòng)力學(xué)方法是一種決策分析方法，通過(guò)建立項(xiàng)目系統(tǒng)的模擬模型，對(duì)不確定性信息進(jìn)行模擬和分析。該方法遵循：

（1）面向項(xiàng)目管理的決策層，面向工程中的實(shí)際問(wèn)題；
（2）定性與定量相結(jié)合；
（3）直接因果關(guān)系原則。即在考慮影響項(xiàng)目系統(tǒng)的因素時(shí)，只考慮建立與它有直接因果關(guān)系的因素，防止間接因果關(guān)系產(chǎn)生的同一因素的重復(fù)影響，亦即每一變量只能一次直接或間接的影響另一變量，保證局部不出現(xiàn)變量的高階次項(xiàng)；
（4）在處理不確定量時(shí)遵循反推分解原則。即把不確定的變量分解成易于確定或不確定性小的變量，然后反過(guò)來(lái)由確定的量推出不確定的量，由不確定性小的量推出不確定性大的量。
項(xiàng)目動(dòng)力學(xué)方法就是利用信息系統(tǒng)技術(shù)，在以往項(xiàng)目、工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)項(xiàng)目決策者所關(guān)心的問(wèn)題，建立因果關(guān)系圖和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)流圖，通過(guò)模擬計(jì)算，分析模型的各變量，完成項(xiàng)目管理中不確定性信息的處理與分析，并進(jìn)行工程經(jīng)驗(yàn)的積累。

2.2 航天項(xiàng)目系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的基本步驟
系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是一種定量和定性相結(jié)合的分析方法，要想取得滿意的結(jié)果，不僅要花費(fèi)相當(dāng)?shù)呐Γ疫€要遵循一定的工

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