行為，Biltgen興奮地說：“我們通過JMP軟件生成了有八個立方體圖形，當(dāng)參數(shù)的滑動條移動時，所有的立方體開始進(jìn)行相應(yīng)的變化，好像當(dāng)場跳起了‘霹靂舞’。這實在是個了不起的功能！”在圖形的狀態(tài)下同時查詢復(fù)雜多維空間的能力使用戶可以進(jìn)行基于能力的設(shè)計。Biltgen還說到：“我們的主要問題是我們生成了數(shù)十萬以上的設(shè)計，但沒有人能夠看清楚這么多的設(shè)計。JMP的可視化功能將決策融入了過程之中，使他/她能夠看到用其他方式無法解釋的大量信息。
“在航天航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)中，分析工具的交互性是最最關(guān)鍵的?！报CMichelle Kirby
在ADSL的另一個項目中，可以用“可怕的”來形容下一代的商務(wù)飛機(jī)。工程師們在設(shè)計的早期階段權(quán)衡地分析各項性能，包括低噪音要求，環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗目標(biāo)等?！斑@種方法論描繪了整個系統(tǒng)指標(biāo)的推進(jìn)特征，整個設(shè)計空間也因此得到了有效檢驗。” Simon Briceno和Mavris在利用JMP的響應(yīng)曲面方法進(jìn)行靜音型超聲波飛機(jī)引擎性能綜合分析的項目中這樣寫道。這個設(shè)計的核心是一種分析手段，在設(shè)計空間中檢驗每一個備選方案。
項目的結(jié)果是：靜音型超聲波飛機(jī)引擎的性能達(dá)到了各項指標(biāo)，而且成本很低?！八麄兪箾Q策者在設(shè)計早期就能夠權(quán)衡利弊，預(yù)知權(quán)衡后在系統(tǒng)側(cè)面上的后果。同時，設(shè)計者也可以知道不同的設(shè)計參數(shù)會導(dǎo)致響應(yīng)變量出現(xiàn)怎樣的變化。”
在一篇為世界航空大會（World Aviation Conference）所寫的文章中，ASDL’s Peter Hollingsworth和Mavris看到了超高音速戰(zhàn)斗機(jī)的實際場景。戰(zhàn)斗機(jī)將比音速快五倍。他們還在開放和展開的要求下進(jìn)行了概念探索。有這樣一個假象問題：如果他們將超高音速飛機(jī)從機(jī)場起飛變?yōu)榕炤d，會發(fā)生怎樣的情形？文章中這樣寫道：設(shè)計人員很可能在初始設(shè)計中從未考慮過艦載而必須實施的模塊化和技術(shù)。正是由于這點，突然增加的艦載要求會導(dǎo)致整個系統(tǒng)無法實現(xiàn)。超高音速戰(zhàn)斗機(jī)，超音速噴氣飛機(jī)，或者其他復(fù)雜系統(tǒng)的無法實現(xiàn)是任何人都不愿看到的。Kirby說：“最好在設(shè)計的初級階段就權(quán)衡地考慮所有要求，假想場景能夠被真實顯現(xiàn)，許多相互矛盾的地方被充分考慮。這一點很重要，而JMP正好善于此道。幸好，我們也是JMP的超級用戶?！?/P>