的命令和控制的觀念，而代之以自治的團(tuán)隊(duì)。而團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)之間的聯(lián)系則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的社區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)。組織之間的聯(lián)系不是通過(guò)強(qiáng)權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是通過(guò)共享的價(jià)值觀、系統(tǒng)思考和市場(chǎng)化機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)創(chuàng)新與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
豐田原有研發(fā)組織的問題在于，很多產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目為了應(yīng)用新技術(shù)而進(jìn)行零部件的開發(fā)。而新技術(shù)和新零部件的開發(fā)往往具有較大的風(fēng)險(xiǎn)，可能影響新產(chǎn)品的上市時(shí)間。于是，豐田引入了第四個(gè)開發(fā)中心（4000人），負(fù)責(zé)其它三個(gè)中心可以共享的零部件的開發(fā)。除了零部件開發(fā)，豐田還保留了1000多人的技術(shù)研究和開發(fā)隊(duì)伍。使得整個(gè)豐田的開發(fā)體系層次更為清晰。
平衡技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于建立層次化的研發(fā)體系，并通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)路線圖（Roadmap）對(duì)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目、以及兩者之間的結(jié)合進(jìn)行規(guī)劃。這樣一方面可以持續(xù)的跟蹤和開發(fā)新技術(shù)，并應(yīng)用于新產(chǎn)品，以增加產(chǎn)品價(jià)值，另外一方面也將技術(shù)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)從產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中分離出去，保證新產(chǎn)品的投放時(shí)間和成本控制
參考文獻(xiàn)：
《超越精益思想》，邁克爾·庫(kù)斯瑪諾 延崗健太郎 著，商務(wù)印書館，2004 年
《豐田產(chǎn)品開發(fā)體系》，詹姆斯·摩根 杰弗瑞·萊克 著，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2008 年