“在中國，要么不被人理解；但一旦理解了后，那就不得了。中國速度會讓世界驚嘆！”
這是2010年11月25日，在中國綠色產(chǎn)業(yè)博覽會展會上，卡特彼勒再制造亞太區(qū)總經(jīng)理李征宇對再制造在中國需要多長時間才能進入發(fā)展成熟期的回答。
雖然現(xiàn)在中國的再制造屬于萌芽狀態(tài)，但整個發(fā)展周期會比發(fā)達國家進程要快，這在很多方面都得到了驗證。而且中國現(xiàn)在非常重視環(huán)保、節(jié)能、低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這可以從此次綠博會得到政府的重視程度上看出。
一種商業(yè)模式
針對很多人把再制造與維修、翻新混淆的現(xiàn)狀，李征宇強調(diào)，再制造首先是一種商業(yè)模式，絕不僅僅是產(chǎn)品本身。所以從這點上來說，與維修和翻新就有本質(zhì)的差別。
就維修而言，首先以排除故障、恢復(fù)或改善功能為主要目的，維修的好賴與師傅的技能有直接關(guān)系；其次維修是一對一的個性化處理方案，而再制造具有批量生產(chǎn)的特點；最后，維修一般都是就近來完成的，而卡特彼勒的再制造，是一個全球化的產(chǎn)業(yè)鏈。
“此外，再制造與翻新的本質(zhì)區(qū)別是：翻新一定是針對整機而言，一般大型的結(jié)構(gòu)件都不會進行更換，機器還是以原有的身份存在。但再制造更多的是對零部件來說，而且零部件進入再制造流程，經(jīng)過100%拆解，原先零部件的身份就完全不存在了。
再制造是制造商責任延伸的商業(yè)模式，包括舊件回收、拆解、清洗、探傷、修復(fù)、檢測等一整套流程，此后還有組裝、性能測試等，相比維修、翻新，它的批量化生產(chǎn)及過程標準化的特點鮮明，相比新件制造過程，它所應(yīng)用的修復(fù)技術(shù)也是獨特的。
“但再制造商業(yè)模式，前提就是要有穩(wěn)定合格的舊件來源?！?/SPAN>
由于再制造行業(yè)規(guī)模與新件制造規(guī)模的差異，而且由于卡特彼勒是一個全球化公司，它的產(chǎn)品種類、型號非常多，它的再制造業(yè)務(wù)不可避免地具有全球化的布局，所以能進入再制造的舊件要在全球進行流通。
為了讓記者更好地理解，李征宇作了一個簡單的說明?！氨热缤诰驒C在中國的市場保有量在全球范圍來說是很高，那么好了，可以把挖掘機零部件的再制造放到中國。或許其他機器在別的市場比如美國有很大的量，那全球的該款機器有價值的舊件再制造就都放在美國來完成?！?/SPAN>
如此一來，自然就需要舊件在全球流通?！艾F(xiàn)在的問題在于，在進出口目錄上，美國幾十年前就有了‘再制造’項，而在中國沒有。這就需要相關(guān)部門在中國舊件和再制造產(chǎn)品進出口時做更多的協(xié)調(diào)和規(guī)定。
全球卡特彼勒再制造一年要生產(chǎn)200萬件產(chǎn)品，全世界再制造市場約達到1000億美元，預(yù)測中國將有100億美元的市場前景。相信中國舊件進出口方面的問題將會得到解決，這也是為什么卡特彼勒要在上海建立再制造這樣一個工廠，而且目前這里是工信部2009年12月批準的35個再制造試點企業(yè)之一。
“舊件這個翻譯不恰當”，李征宇說，“再制造回收的零部件都是有價值的，這在英語的稱謂是‘core’有核心的意思。而舊件似乎表達不了這個意思，但大家已經(jīng)叫開了，很難改了。”
再制造的魅力
既然再制造是一種商業(yè)模式，自然有其利潤的驅(qū)動性。但在這層意義之外，再制造作為一種新興綠色產(chǎn)業(yè)，介入其中的卡特彼勒對外展示的更多是社會責任。
這并不難理解，首先在中國全力推綠色經(jīng)濟的時代，推節(jié)能減排的概念不僅迎合了政府的要求，而且更能滿足客戶對經(jīng)濟性的要求。
更重要的是，我們知道能耗越少的產(chǎn)品往往售價更高，比如家電類便是如此，但卡特彼勒再制造的產(chǎn)品售價卻比新品有20%~40%的優(yōu)惠，