振動(dòng)、碰撞實(shí)驗(yàn))，反復(fù)多次模擬各種工況，完善現(xiàn)有的系統(tǒng)和設(shè)備。在調(diào)試過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)大量的變動(dòng)和問(wèn)題，需要外包供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商共同解決問(wèn)題，保證產(chǎn)品的順利進(jìn)行，集團(tuán)專門成立系統(tǒng)集成與調(diào)試小組，專門負(fù)責(zé)各合作廠家的溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)處理調(diào)試問(wèn)題。
集團(tuán)為保證控制及采樣精度，各試驗(yàn)設(shè)備的伺服電機(jī)及扭矩、轉(zhuǎn)速、角度、位移、壓力等傳感器均采用德國(guó)“克爾摩根”、“希特”、日本“小野測(cè)器”、美國(guó)“霍尼韋爾”等國(guó)際一流產(chǎn)品，試驗(yàn)設(shè)備主控計(jì)算機(jī)采用“研華”32 bit專用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，有A/D、D/A及I/D，均為“華控”12位數(shù)/模轉(zhuǎn)換專用板卡，最大限度地提高設(shè)備可靠性，2007年引入“爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)”BMBS，其核心是對(duì)輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和快速行車制動(dòng)，使汽車在爆胎后能及時(shí)制動(dòng)，徹底化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)，3G10發(fā)動(dòng)機(jī)先后進(jìn)行了多輪性能和可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)總臺(tái)時(shí)超過(guò)3000小時(shí);搭載整車136臺(tái)次，進(jìn)行各種路況、高溫、高寒、高原和碰撞試驗(yàn)，
6)用戶使用和完善階段，X集團(tuán)擁有近400個(gè)4S店和近600家服務(wù)站，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到83.4%，在每個(gè)服務(wù)站采取5S現(xiàn)場(chǎng)管理方式，涉及服務(wù)接待室、接待人員素養(yǎng)、預(yù)約服務(wù)、顧客診斷、返工、維修等10個(gè)環(huán)節(jié)，61個(gè)細(xì)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)服務(wù)體系整合與資源共享，要求服務(wù)商加快三級(jí)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成一、二、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)立體全面覆蓋，滿足用戶和消費(fèi)者更多的服務(wù)要求，2006年集團(tuán)成立400部熱線電話呼叫中心，總話務(wù)量近10萬(wàn)次，日均話務(wù)量近800次，回復(fù)率達(dá)98.8%，為保證配件的及時(shí)供應(yīng)，集團(tuán)在北京、成都、廣州、武漢等建立12個(gè)區(qū)域性的配件中心庫(kù)，增加全國(guó)配件中心數(shù)量，縮小配件供應(yīng)半徑，快速響應(yīng)客戶需求，對(duì)出廠的汽車定期保養(yǎng)和檢修，主要關(guān)注噪聲、油耗、排放和自動(dòng)距離等問(wèn)題。
3 結(jié) 論
企業(yè)的研發(fā)外包并不意味著企業(yè)放棄研發(fā)，研發(fā)外包決不可能成為對(duì)企業(yè)內(nèi)部R&D的替代，恰恰相反，在任何情況下，企業(yè)的內(nèi)部R&D能力都是其R&D外包的前提，即后者只是對(duì)于前者的一種補(bǔ)充，因此，成功的研發(fā)外包策略必須具備以下條件。
(1)高超的分包能力，研發(fā)外包的前提是企業(yè)必須對(duì)項(xiàng)目有清晰的理解和認(rèn)識(shí)，從產(chǎn)品的立項(xiàng)、目標(biāo)方案的確定、架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能分解均需要較高的系統(tǒng)分析能力和任務(wù)的分解能力，X集團(tuán)的研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)前必須經(jīng)過(guò)詳實(shí)的產(chǎn)品事前策劃、戰(zhàn)略制訂、設(shè)計(jì)方法規(guī)劃、時(shí)間/項(xiàng)目的統(tǒng)籌安排等環(huán)節(jié)，在充分調(diào)研和評(píng)估的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員借助有限元法和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分包，分包時(shí)兼顧系統(tǒng)功能、供應(yīng)商能力、各模塊之間的關(guān)聯(lián)等問(wèn)題，從而保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
(2)強(qiáng)大的集成能力，企業(yè)研發(fā)部門的作用不僅僅是知識(shí)創(chuàng)新的部門，如何有效地整合企業(yè)內(nèi)、外部技術(shù)資源，追蹤該領(lǐng)域最前沿的技術(shù)動(dòng)態(tài)，是企業(yè)研發(fā)部門亟待提高的能力，X集團(tuán)2006年開(kāi)始推行“以效益為中心，整合體系、整合資源、深化管理，把集團(tuán)建設(shè)成國(guó)際化的企業(yè)集團(tuán)”戰(zhàn)略方針，整合從集團(tuán)的技術(shù)、質(zhì)量、采購(gòu)體系進(jìn)行梳理，形成統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工明確、聯(lián)合互動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)學(xué)習(xí)的研發(fā)新架構(gòu)，在研發(fā)過(guò)程中，建立核心供應(yīng)商體制，引導(dǎo)其建立研發(fā)中心，提高其研發(fā)、設(shè)計(jì)能力和質(zhì)量水平，
(3)注重企業(yè)內(nèi)部研發(fā)，科恩(Cohen)等人的經(jīng)驗(yàn)研究表明，企業(yè)的內(nèi)部R&D具有雙重功能：
①完成內(nèi)部開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新;
②擴(kuò)展內(nèi)部知識(shí)基礎(chǔ)，增強(qiáng)企業(yè)的吸納能力，以便有效識(shí)別、消化、吸收外部的科學(xué)技術(shù)知識(shí)，企業(yè)只有具備一定的內(nèi)部R&D能力，才能更好地識(shí)別合作伙伴，嚴(yán)密地訂立合作協(xié)議，有效地監(jiān)督合伙者的研究活動(dòng)，科學(xué)地評(píng)價(jià)彼此的研究成果，并把這些成果融入自身的創(chuàng)新過(guò)程之中。
X集團(tuán)多年堅(jiān)持將其銷售額的6.2%用于研發(fā)投入和設(shè)備更新，高出國(guó)內(nèi)同行約5%的水平，并投入3.5億創(chuàng)建現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)院，2006年成立博士后流動(dòng)站，從2002年開(kāi)始，先后與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社、德國(guó)呂克公司、意大利汽車項(xiàng)目集團(tuán)等國(guó)際汽車巨頭展開(kāi)技術(shù)合作，集團(tuán)的工程技術(shù)人員近1000余人，現(xiàn)有兩院院士?jī)擅?、外?guó)專家八名、博士數(shù)十名、高級(jí)工程師及研究員級(jí)高級(jí)工程師數(shù)百名，內(nèi)部研發(fā)隊(duì)伍實(shí)力雄厚，為實(shí)現(xiàn)研發(fā)轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)。