騰訊數(shù)碼訊（劉沙）雖然科幻電影中飛行汽車已經(jīng)很常見(jiàn)，但現(xiàn)實(shí)公路上的情況并沒(méi)有改變太多?，F(xiàn)代汽車可能配有觸摸屏、GPS、防撞系統(tǒng)，但它們?nèi)允窃谄教沟臑r青公路上行駛、使用汽油作為燃料、司機(jī)們?nèi)孕杩刂品较虮P并且隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車。
不過(guò)，在過(guò)去十年間，汽車工業(yè)實(shí)際上發(fā)生了巨大變化，經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致很多老牌汽車廠商尋找新出路，而特斯拉的亂入則改變了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向。過(guò)去十年可能不是汽車行業(yè)的黃金期，但為新型燃料、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車奠定了基礎(chǔ)；而未來(lái)十年，汽車行業(yè)無(wú)疑會(huì)更加精彩。
十年動(dòng)蕩帶來(lái)轉(zhuǎn)型
2008年，美國(guó)汽車行業(yè)跌至谷底，通用、克萊斯勒陷入困境，這與美國(guó)2008年的金融危機(jī)不無(wú)關(guān)系。顯然，在失業(yè)率上升、房間下跌的情況下，大部分已經(jīng)有車的美國(guó)家庭沒(méi)有預(yù)算再購(gòu)置第二輛汽車。
雖然克萊斯勒和通用汽車最終沒(méi)有合并，但顯然它們規(guī)模巨大，如果倒閉會(huì)進(jìn)一步加大失業(yè)率，很明顯，老牌汽車廠商不得不放棄一些東西。2009年，克萊斯勒提出破產(chǎn)申請(qǐng)，并且很快與意大利汽車制造商菲亞特合作，最終后者入股20%，并同意提供小排量、高效的汽車技術(shù)；而通用汽車則尋求政府幫助，在申請(qǐng)破產(chǎn)后，美國(guó)政府將擁有其60.8%的股份。
總而言之，2008年美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓汽車廠商認(rèn)識(shí)到，大排量的傳統(tǒng)汽車不再受歡迎，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、環(huán)保節(jié)能成為新的主題，美國(guó)甚至展開(kāi)了折舊大油耗舊車、購(gòu)買新車的活動(dòng)。
再見(jiàn)，霧霾
在節(jié)能、環(huán)保成為汽車新的賣點(diǎn)之后，無(wú)疑對(duì)新能源技術(shù)產(chǎn)生了較大的推動(dòng)。以特斯拉為首的電動(dòng)汽車逐漸受到歡迎，而寶馬十年前就開(kāi)始研發(fā)使用氫氣作為燃料的內(nèi)燃機(jī)，最新研發(fā)成功已經(jīng)可以讓氫氣與電池整合，有望在2020年金融市場(chǎng)。
奔馳同樣對(duì)電池及氫動(dòng)力汽車情有獨(dú)鐘，2017款GLC便是采用了氫動(dòng)力系統(tǒng)及電動(dòng)傳動(dòng)，擁有長(zhǎng)達(dá)500公里的續(xù)航力。同時(shí)，捷豹、沃爾沃、奧迪等廠商也在積極開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車，特斯拉將不再是唯一。
顯然，新能源技術(shù)能夠還給人類一片藍(lán)天，畢竟發(fā)達(dá)城市的尾氣排放已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染大氣的程度。
自動(dòng)駕駛的魅力
十年間，另一項(xiàng)技術(shù)從教科書(shū)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這便是自動(dòng)駕駛。當(dāng)谷歌(微博)發(fā)布其無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃時(shí)，人們還認(rèn)為這是一項(xiàng)遙不可及的科幻技術(shù)，但如今，很多汽車已經(jīng)配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)然，這與純無(wú)人駕駛還是略有區(qū)別，司機(jī)必須坐在駕駛位上。
沃爾沃可以說(shuō)是半自主及自主駕駛汽車的先鋒，在涉足該領(lǐng)域近十年，其新車型XC90內(nèi)置了眾多先進(jìn)的傳感器、雷達(dá)及攝像頭，用于實(shí)現(xiàn)更安全的自主駕駛。從目前環(huán)境來(lái)說(shuō)，適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)駕駛無(wú)疑是作用巨大、并且符合現(xiàn)代社會(huì)需求的，可以減少擁堵、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，從而減少車禍發(fā)生。如果再結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則會(huì)更加安全可靠。
當(dāng)然，近日特斯拉車主使用自主駕駛功能時(shí)發(fā)生車禍的案例提醒人們，技術(shù)是好的，但不能將生命完全交給技術(shù)。
汽車將迎來(lái)新時(shí)代
預(yù)計(jì)在2020年，更多具有先進(jìn)自主駕駛功能的汽車會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)中，進(jìn)一步向無(wú)人駕駛靠攏。當(dāng)然，在公路、城市等大環(huán)境沒(méi)有做出相應(yīng)的調(diào)整前，純粹的無(wú)人駕駛汽車并不會(huì)成為主流。但屆時(shí)，每一臺(tái)汽車可能都會(huì)搭載自動(dòng)急救制動(dòng)系統(tǒng)。
那么接下來(lái)呢？業(yè)內(nèi)人士表示，新能源、自動(dòng)駕駛、更科技化的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都是未來(lái)汽車的方向，它們也能夠互相溝通，甚至感知和表達(dá)司機(jī)的情緒，目前日產(chǎn)、沃爾沃等廠商已經(jīng)開(kāi)始在車展上展出與能夠與人類進(jìn)行更深層次溝通的汽車。方向盤會(huì)消失嗎？可能不會(huì)，畢竟人類喜歡駕駛的感覺(jué)。
看得再遠(yuǎn)一些
，2026年，谷歌的無(wú)人駕駛技術(shù)也許真的具有上路級(jí)別的安全性，能夠廣泛應(yīng)用在出租車、公交車等通勤工具上，這無(wú)疑是令人期待的。而2116年，能夠垂直起降的飛行汽車或許已經(jīng)上市，各個(gè)國(guó)家也將劃分不同層級(jí)的低空飛行空域，實(shí)現(xiàn)完整的規(guī)劃。顯然，無(wú)人駕駛僅僅是一個(gè)開(kāi)始。