中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車(chē)自誕生以來(lái)已近兩年，原來(lái)曝出的問(wèn)題有改善沒(méi)？近來(lái)，記者對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度，亂停亂放問(wèn)題有所好轉(zhuǎn)；但用戶騎到壞車(chē)的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著共享單車(chē)用戶群體的擴(kuò)大，還引發(fā)了一些新現(xiàn)象。
清一色的摩拜單車(chē)整齊擺放。中新網(wǎng) 吳濤 攝
亂停亂放有好轉(zhuǎn)
近來(lái)，記者在北京走訪，發(fā)現(xiàn)一些新氣象，原來(lái)被共享單車(chē)堵得水泄不通的地鐵口有好轉(zhuǎn)，起碼不再影響路人通行。
記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，幾乎每天早晚高峰都有共享單車(chē)運(yùn)維人員在場(chǎng)，指揮車(chē)輛有序停放，手里還拿著一個(gè)“檢測(cè)器”，不時(shí)在單車(chē)智能鎖處掃一下?！斑@個(gè)主要是檢測(cè)智能鎖好壞以及是否還有電量?！边\(yùn)維人員說(shuō)。
摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)均表示，在運(yùn)維方面，他們針對(duì)性地加派了線下運(yùn)維人員、加強(qiáng)管理維護(hù)高效調(diào)度車(chē)輛、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車(chē)輛淤積等情況。
這是用什么辦法實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)了解，越來(lái)越多的共享單車(chē)企業(yè)將AI和大數(shù)據(jù)用在運(yùn)維上。如ofo推出“奇點(diǎn)”，對(duì)共享單車(chē)采用網(wǎng)格化管理，通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能，預(yù)測(cè)供需進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了共享單車(chē)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
摩拜單車(chē)推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”。摩拜稱，“魔方”的核心應(yīng)用之一是對(duì)共享單車(chē)全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為車(chē)輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引，智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，化解“潮汐現(xiàn)象”。
還有共享單車(chē)企業(yè)對(duì)記者說(shuō)，“我們采用了多種辦法維護(hù)共享單車(chē)停放秩序，包括對(duì)用戶采用信用分制度；聯(lián)合社區(qū)合作；另外，人都有從眾心理，我們有時(shí)還在地鐵口規(guī)范位置提前放置幾輛單車(chē)，這樣，其余的人也就會(huì)順著把單車(chē)停在該位置?！?/span>
某共享單車(chē)運(yùn)維人員在執(zhí)行作業(yè)。中新網(wǎng) 吳濤 攝
摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶如在禁停區(qū)內(nèi)落鎖停車(chē)，則會(huì)收到違停短信提醒，還會(huì)扣信用分。ofo用戶如果沒(méi)停在電子圍欄區(qū)域，則“不能還車(chē)”。
這些變化還離不開(kāi)監(jiān)管。今年8月3日，多部門(mén)推出共享單車(chē)規(guī)范指導(dǎo)意見(jiàn)，要求監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題，限制其投放；共享單車(chē)企業(yè)也要根據(jù)停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛。
共享單車(chē)運(yùn)維“朋友圈”不斷擴(kuò)大
如上所述，共享單車(chē)這些變化離不開(kāi)運(yùn)維人員，那這些人的生活狀態(tài)如何呢？
“每天負(fù)責(zé)將車(chē)多的地方稀釋?zhuān)杰?chē)少的地方，另外就是把自行車(chē)擺放整齊。早上8點(diǎn)上班，晚上6點(diǎn)下班，每天要干滿8小時(shí)。”某共享單車(chē)運(yùn)維人員李義(化名)一邊把共享單車(chē)從電動(dòng)三輪上搬下擺好，一邊和記者聊著。
“累不累？每天這樣能拉多少趟？有20趟嗎？”記者問(wèn)。
“20趟？誰(shuí)也拉不夠20趟。”李義稱，每天的情況不一樣，工作量還行，習(xí)慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個(gè)多月，現(xiàn)在干起來(lái)已輕車(chē)熟路。
有意思的是“三個(gè)多月”這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，記者注意到，這離8月3日交通部等十部門(mén)發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》至今的時(shí)間間隔很相近。
當(dāng)時(shí)指導(dǎo)意見(jiàn)指出，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車(chē)輛，并根據(jù)停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛，最大限度滿足用戶用車(chē)停車(chē)需求。
“現(xiàn)在沒(méi)聽(tīng)說(shuō)要招人了，此前密集招了一批，每人都是管一片的。”李義透露。
“待遇怎么樣呢？”記者問(wèn)。
“按績(jī)效走，好的話每月能掙5000元。有保險(xiǎn)