經(jīng)過一個(gè)寒冬的沉寂，隨著天氣回暖，共享單車的使用率快速提升，行業(yè)也動作頻仍。近日，共享單車平臺ofo小黃車宣布完成新一輪8.66億美元融資。而長期活躍在二三線城市的哈羅單車則悄然進(jìn)軍一線城市，大手筆推出全國免押金。托管小藍(lán)單車后，滴滴開始線下運(yùn)維，并推出自有品牌。
經(jīng)過2017年瘋狂跑馬圈地的市場份額大戰(zhàn)后，共享單車高密度的投放和免費(fèi)騎行已難以為繼，2018年開始向精細(xì)化運(yùn)營升級，而全面推行信用免押金騎行，可能成為共享單車的發(fā)展趨勢。
“大佬”入局?jǐn)噥y一池春水
ofo的E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。公開資料顯示，此次融資已創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。據(jù)悉，此次融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。ofo同時(shí)強(qiáng)調(diào)，將在眾多投資方支持下獨(dú)立發(fā)展。
ofo和摩拜是目前共享單車領(lǐng)域的前兩名，激烈的市場競爭背后離不開互聯(lián)網(wǎng)“大佬”真金白銀的支持。早在2016年10月，騰訊就參與了摩拜的C+輪投資。2017年1月，騰訊宣布領(lǐng)投摩拜2.15億美元的D輪融資，6月再次領(lǐng)投摩拜E輪融資。此外，騰訊還在微信中給摩拜提供流量入口，掃一掃可以直接接入摩拜小程序，開始騎車。阿里巴巴則兩次領(lǐng)投ofo，提供資金和流量入口。
值得關(guān)注的是，自去年夏天相繼宣布完成融資后，ofo和摩拜兩家企業(yè)在此后半年多的時(shí)間里都沒有新的資金進(jìn)賬，反倒是長期活躍在二三線城市的哈羅單車，在和永安行共享單車業(yè)務(wù)合并后，得到了阿里旗下螞蟻金服的支持。
騰訊和阿里的共享單車資本戰(zhàn)日趨白熱化。有業(yè)內(nèi)人士指出，二者都希望通過共享單車業(yè)務(wù)加強(qiáng)線下支付場景和信用體系建設(shè)。共享單車作為高頻、小額支付、使用人數(shù)龐大的使用場景，對于提升支付寶的線下活躍度是相當(dāng)有效的，與芝麻信用也比較契合。摩拜的小程序入口也加速了微信小程序的發(fā)展。
免押金騎行成競爭熱點(diǎn)
哈羅單車近日宣布，全國范圍內(nèi)推行免押金騎行，對于芝麻信用分650分以上的用戶不再收取任何押金，通過支付寶掃一掃即可解鎖騎行；如果信用分不符合要求，也可以通過繳納9元月卡費(fèi)用實(shí)現(xiàn)免押金騎行。
“這么大規(guī)模的免押金肯定是相當(dāng)消耗資金的?！?3日下午，哈羅單車CEO楊磊在專訪中側(cè)面回應(yīng)了此前大額融資的傳聞?！皬暮笈_數(shù)據(jù)反饋看，用戶注冊到交押金，是一個(gè)漏斗式的流失，大約會減少40%，還有大量用戶在使用時(shí)交了押金，但是用完后馬上申請退款。”楊磊介紹，正因?yàn)楹芏嘤脩魧谎航鹩袕?qiáng)烈擔(dān)憂，哈羅單車才推出全國免押金騎行業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到今年年底可輻射1.6億用戶，免除押金總額超過300億元。
在滴滴的托管下回歸的小藍(lán)單車，也可在滴滴APP上免押金騎行。ofo則在近日宣布，實(shí)施信用免押金一年來，已累計(jì)免押金近3000萬人，為用戶節(jié)省押金超過40億元。
清退押金，將是對各個(gè)共享單車企業(yè)資金鏈最嚴(yán)峻的一次考驗(yàn)。但與此同時(shí)，在專家看來，免押金有助于企業(yè)修煉“內(nèi)功”，培養(yǎng)造血能力。“免押模式會倒逼共享單車企業(yè)運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高運(yùn)營有效性，加快信用體系建設(shè)進(jìn)度，而共享出行信用體系的完善，會助推共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化與高效化發(fā)展?！币子^分析師王會娥表示。
精細(xì)化運(yùn)營迎挑戰(zhàn)
大量單車長期“流落”街頭，給共享單車企業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營水平帶來不小的挑戰(zhàn)。
近日，市民吳女士來到三里屯地鐵站，站口擺放著長長的兩排共享單車，可到跟前一看，不少車都落滿塵土，車座、車身上布滿泥點(diǎn)子，“難不成為了騎車，我每天還得揣塊抹布出門”？
除了清潔不及時(shí)，在一些區(qū)域，調(diào)度
問題導(dǎo)致的車輛堆積現(xiàn)象仍不容忽視。在北醫(yī)三院門口，記者看到，ofo、摩拜交織的車龍?jiān)谝慌缘娜诵械郎暇d延了五六十米，有的車在馬路牙子上擠不下，甚至堆疊起來好幾層。
精細(xì)化運(yùn)營一直是擺在共享單車企業(yè)面前的重要課題。2017年下半年，小藍(lán)單車陷入運(yùn)營困難，街面上的小藍(lán)單車逐漸陷入無人運(yùn)維的境地。今年年初，滴滴宣布與小藍(lán)達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管，小藍(lán)單車也借此“復(fù)活”。滴滴方面表示，托管小藍(lán)單車后，滴滴目前已開始進(jìn)行運(yùn)維和線下管理，并對一些問題車輛進(jìn)行維修，在北京、成都等地陸續(xù)開放給用戶使用，讓小藍(lán)單車重新回到城市。在成都，滴滴還使用部分自營品牌青桔單車置換了經(jīng)維修后仍達(dá)不到使用要求的小藍(lán)單車。
春風(fēng)送暖，共享單車領(lǐng)域新一輪的角力，正悄悄開啟。