最近出現(xiàn)在新聞里的京東，總是和人員變動、薪資調(diào)整有關(guān)——
在過去的兩個月內(nèi)，京東陸續(xù)失去了包括CLO隆雨、CTO張晨和執(zhí)行副總裁兼CPO藍燁在內(nèi)的三名“CXO”。而現(xiàn)在，除了京東裁員名單上的幾十到一百名正在被“末位淘汰”的高管，加入了京東集團改造名單的，還有劉強東的快遞員“兄弟”們。
劉強東剛剛為京東的近18萬名快遞員取消了底薪。
“改造”京東物流
最近有媒體報道稱，京東將取消旗下快遞員的底薪，增加快遞員收件任務(wù)，攬件數(shù)量將計入績效考核，直接影響工資收入，還將快遞員的公積金系數(shù)從12%下調(diào)至7%，而以上舉措極大可能會降低快遞員的收入。
根據(jù)三言財經(jīng)的報道，北京不同片區(qū)的幾位京東快遞員均表示取消底薪和下調(diào)公積金的情況屬實，并且與公司簽訂了相關(guān)文件，也增加了攬收工作，并納入績效。具體來說，從6月份開始，6月之前入職的快遞員，取消底薪，公積金從12%降到7%；6月以后入職的快遞員，統(tǒng)一沒有底薪?jīng)]有公積金。
北京最低的公積金系數(shù)是5%，所以7%仍在合理范圍。但如果是與公司簽訂的是勞務(wù)合同而非勞動合同，公司就可以不繳納公積金。
京東物流連夜回應(yīng)稱：“京東在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務(wù)提成，同時為確保平穩(wěn)過渡，各區(qū)域制定了4~6個月的員工薪酬保護政策。在廣泛征詢員工意見后，我們按照住房公積金繳存政策規(guī)定，結(jié)合員工訴求和各地實際情況，在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調(diào)整?！?/span>
這樣的調(diào)整不是突如其來，而是——京東“改造”的大刀闊斧，已經(jīng)“砍”向了京東物流以及京東物流的快遞員們。
曾經(jīng)有京東物流離職前員工告訴虎嗅，給快遞員“扣工資”和“降薪”從去年中旬就開始了。深圳還一度有過這樣的規(guī)定——如果快遞員每天不攬收一定標準的包裹就不能下班。不過這樣的傳言得到了京東方面的否認。
去年中旬，正是京東試運營快遞員攬收社會包裹的時候。隨后，京東正式開展個人快遞物流服務(wù)。
京東快遞在2018年10月宣布正式推出個人快遞服務(wù)，面向個人用戶進行攬件，并逐步擴大城市范圍。前段時間，京東物流還宣布在原有北京、上海、廣州、深圳、成都等17個城市的基礎(chǔ)上，又開通了青島、長沙、重慶、泉州等14個寄件城市，把個人快遞服務(wù)拓展至31個城市。
京東物流對京東的重要性已經(jīng)不用多提——京東物流如今和菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐形成了三強局勢，它們正在爭奪物流和供應(yīng)鏈行業(yè)市場份額和話語權(quán)。而通過自營電商配自建物流，京東才能保證與阿里的錯位競爭。
于是隨著京東集團架構(gòu)的調(diào)整，京東物流的改造是勢必會發(fā)生的事情。
但轉(zhuǎn)型總少不了陣痛。如今，成本增加已經(jīng)成為物流行業(yè)的一個痛點，正是因為用工成本，順豐已經(jīng)使用了25萬非正式工。而公開資料顯示，截至2018年底，京東正式員工數(shù)量已超過17.8萬名。