疫情對(duì)旅游業(yè)的影響還在持續(xù)，曾經(jīng)的明星中概股公司途牛也遭遇了至暗時(shí)刻。
今年5月，因股價(jià)已連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元，途牛收到了納斯達(dá)克的退市警告。作為中國OTA行業(yè)曾經(jīng)的佼佼者，途牛2014年登陸納斯達(dá)克后，股價(jià)從9美元的發(fā)行價(jià)一度上漲至24美元，如今卻長(zhǎng)期跌至不足1美元，令人唏噓。
掉隊(duì)的途牛，還有機(jī)會(huì)東山再起嗎？
6年虧損60億市場(chǎng)份額掉隊(duì)
與如今的慘淡相比，途牛上市之初也有一段輝煌的時(shí)期。
與其它OTA企業(yè)相比，途牛更專注于休閑旅游市場(chǎng)，這也成為途牛獨(dú)有的特色業(yè)務(wù)。憑借在垂直領(lǐng)域的深耕，在業(yè)績(jī)和市場(chǎng)份額上一度取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，途牛2014年至2016年?duì)I收分別為35.55億元、77.07億元和105.48億元，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)；2017年起途牛開始采用全新的營收確認(rèn)方式，2017年至2019年途牛營收分別為21.92億元、22.4億元和22.81億元，又連續(xù)三年陷入營收增長(zhǎng)瓶頸。
但從利潤(rùn)的維度來看，途牛上市六年以來處于連續(xù)全年虧損的狀態(tài)，累計(jì)虧損超過60億元。
在營收方面，途牛的業(yè)務(wù)相對(duì)單一，成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力背后的主要原因。以攜程為例，其擁有住宿、交通票務(wù)、旅游度假和商旅管理等幾大主營業(yè)務(wù)；而途牛的主營業(yè)務(wù)收入來自跟團(tuán)游，雖然也曾嘗試影視、金融等多元化業(yè)務(wù)，但并未成為拉動(dòng)收入增長(zhǎng)的動(dòng)力。
以2019年為例，2019年途牛凈營收為22.81億元，其中打包旅游產(chǎn)品收入近19億元，占比超過80%，但僅同比增長(zhǎng)3.1%；包括金融保險(xiǎn)在內(nèi)的其他收入則同比下降3.7%。
業(yè)內(nèi)人士分析，途牛主打的跟團(tuán)游業(yè)務(wù)獲利并不高，為了實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，途牛采取了加大市場(chǎng)營銷投入的策略，這也導(dǎo)致其處于連年虧損的狀態(tài)。
途牛曾簽約林志穎為代言人，后又簽下周杰倫，同時(shí)贊助了《爸爸去哪兒》、《中國好聲音》、《奔跑吧，兄弟》等各大熱門綜藝，僅在《奔跑吧，兄弟》上的廣告就耗資近1.5億元，期望提升品牌知名度和市場(chǎng)份額。以2019年為例，途牛的銷售與市場(chǎng)營銷費(fèi)用高達(dá)9.23億元，同比增長(zhǎng)18.7%，銷售與市場(chǎng)營銷費(fèi)用占營收比例超過40%。
這一策略早期曾經(jīng)奏效，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈、以及途牛自身業(yè)務(wù)過于單一，導(dǎo)致在OTA市場(chǎng)中逐漸掉隊(duì)。在市場(chǎng)格局上，目前途牛已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于攜程去哪兒、同程藝龍、飛豬和美團(tuán)酒旅。
再遭疫情重?fù)?/span>被質(zhì)疑變相裁員
除了自身存在的種種問題之外，今年初發(fā)生的新冠肺炎疫情，更讓途牛雪上加霜。
首先面臨的是疫情期間旅游需求的減少，甚至還要承擔(dān)訂單退款等巨大的壓力。根據(jù)途牛4月公布的數(shù)據(jù)，為完成春節(jié)期間以及后續(xù)出現(xiàn)的大量訂單退改，途牛為用戶墊付了退現(xiàn)金額超過億元。在整體退款金額中，現(xiàn)金占比高達(dá)93%，旅游券占比為7%。
另外是大量線下門店難以營業(yè)和獲得訂單，員工的工資等運(yùn)營成本也成為巨大的負(fù)擔(dān)。
更嚴(yán)峻的是，雖然目前國內(nèi)疫情得到逐步控制，但途牛主營的跟團(tuán)游業(yè)務(wù)并未被各地政府大規(guī)模放開，這也極大影響了途牛的復(fù)蘇進(jìn)程。
根據(jù)途牛方面的預(yù)測(cè)，其今年第一季度營收將為1.142億元至1.599億元，預(yù)計(jì)同比下滑65