中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展日新月異。法國汽車巨頭雷諾正在與中國汽車廠商展開從電池到電動(dòng)汽車的全面合作，并將中國的造車技術(shù)帶到全球市場(chǎng)。
據(jù)路透社報(bào)道，吉利和雷諾擬組建一家專注于混合動(dòng)力生產(chǎn)的合資公司，可能由吉利控股，并將在未來開發(fā)純電動(dòng)汽車。新合資企業(yè)有望參考吉利2019年與戴姆勒成立的專注于電動(dòng)汽車的合資企業(yè)，也就是利用合作伙伴的全球銷售網(wǎng)絡(luò)在中國制造并銷售基于吉利技術(shù)的智能品牌電動(dòng)汽車。
不過有關(guān)合資公司的計(jì)劃，雷諾方面向第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱“消息不準(zhǔn)確”，但沒有透露進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
雷諾集團(tuán)與吉利控股周一宣布，雙方將基于吉利控股的平臺(tái)技術(shù)、供應(yīng)鏈和制造設(shè)施，在中國開發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車型；同時(shí)基于領(lǐng)克的節(jié)能平臺(tái)展開合作，在韓國開發(fā)適合韓國市場(chǎng)的車型。但并未提及關(guān)于合資公司的細(xì)節(jié)。
知情人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，最新宣布諒解備忘錄，還只是雷諾重新進(jìn)軍中國汽車市場(chǎng)的第一步，未來還有一系列動(dòng)作。
由于銷售不佳，去年雷諾退出與東風(fēng)在中國的合資公司。此次與吉利的合作，是雷諾重新進(jìn)軍中國市場(chǎng)的最大戰(zhàn)略舉措，也是前大眾高管蘇偉銘擔(dān)任雷諾中國首席執(zhí)行官以來的首個(gè)重大合作項(xiàng)目。
目前市場(chǎng)尚不清楚雷諾和吉利的合作伙伴關(guān)系將如何影響雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。有分析人士認(rèn)為，如果日產(chǎn)進(jìn)入吉利的供應(yīng)鏈，它可能會(huì)受益，但現(xiàn)在評(píng)估影響還為時(shí)過早。
從電池到電動(dòng)汽車，法國汽車制造商正在全面擁抱中國技術(shù)。今年6月，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布在雷諾位于法國“電力城”的所在地杜埃建立一個(gè)年產(chǎn)能為24GWh的超級(jí)工廠，計(jì)劃5年內(nèi)向雷諾提供40GWh至120GWh的動(dòng)力電池。
雷諾集團(tuán)希望能夠在2025年完成全新的電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，并進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域的高端價(jià)值鏈。
雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧（Lucas de Meo）今年早些時(shí)候宣布了全新的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。德·梅奧表示：“我們將從一家科技賦能的汽車公司，轉(zhuǎn)變成一家汽車賦能的科技公司。”
德·梅奧上任以來，開始大刀闊斧的成本削減計(jì)劃，并計(jì)劃重新布局和升級(jí)中國市場(chǎng)的商用車和新能源領(lǐng)域。雷諾上周公布財(cái)報(bào)時(shí)稱，目前已完成18億歐元成本削減計(jì)劃，其中包含2021年上半年實(shí)現(xiàn)的6億歐元，有望提前一年完成20億歐元的固定成本削減目標(biāo)。
最新的財(cái)報(bào)顯示，雷諾今年上半年實(shí)現(xiàn)營收233.57億歐元，同比上漲26.8%；凈利潤同比轉(zhuǎn)正至3.68億歐元，流動(dòng)資金達(dá)到167億歐元。