伴隨著以電動汽車為代表的新能源出行方式及其配套的基建領(lǐng)域成為市場聚焦的熱點，充電服務(wù)平臺（以下簡稱“充電App”）也應(yīng)運而生，眾多資本紛紛入局。然而，和很多行業(yè)一樣，競爭者多了，價格戰(zhàn)也難以避免，部分充電App打著“1分錢充電”“1塊錢充滿一輛車”的口號爭搶用戶，多次被投訴和抵制后仍未改善。在行業(yè)人士看來，這種價格戰(zhàn)貌似讓消費者得了實惠，實際上卻擾亂了整個市場，野蠻的競爭套路終不是長久之計，運營和服務(wù)才是充電樁的根本所在。
“1分錢充電”
8月24日，有消息稱，一封《深圳市電動汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》在充電樁行業(yè)相關(guān)群聊中傳播，有40多家充電運營商參與其中，投訴信已經(jīng)發(fā)往主管部門和相關(guān)行業(yè)組織，投訴方以期獲得一個保障充電行業(yè)長期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的營商環(huán)境。
聯(lián)名投訴信顯示，一些網(wǎng)絡(luò)平臺從粗暴的低價引流跟進，充電市場價格戰(zhàn)愈演愈烈，“免費充電”“免服務(wù)費充電”“1分錢充電”的活動此起彼伏，而最終慘遭屠戮的是充電樁資產(chǎn)運營方，充電站運營商成為“待宰的羔羊”。
進入2021年以來，充電樁資產(chǎn)運營方和第三方結(jié)算平臺的矛盾日益凸顯。今年6月，國網(wǎng)（山東）電動汽車服務(wù)有限公司發(fā)布一則嚴(yán)正聲明稱，今年以來，個別充電運營商引入野蠻資本大搞“1分錢充電”“0服務(wù)費”等低價促銷和惡意競爭，嚴(yán)重擾亂了山東區(qū)域正常充電市場秩序，誤導(dǎo)電動汽車車主充值充電，給新能源汽車和充電設(shè)施發(fā)展帶來不良影響。
為維護山東充電市場的健康穩(wěn)定，國網(wǎng)（山東）電動汽車服務(wù)有限公司決定，自6月8日起，全省部分充電站服務(wù)費價格調(diào)整為0.1元/kwh起。
此外，同樣是在6月，陜西省電力行業(yè)協(xié)會充電設(shè)施分會召集星絡(luò)充電、快電、新電途（支付寶）、云快充等互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)召開座談會，整治陜西充電市場價格戰(zhàn)亂象。6月15日起，在陜西發(fā)起低于成本價的促銷、補貼等擾亂市場的“價格戰(zhàn)”將被處罰。
平臺價格差異大
隨著電動汽車市場的火熱發(fā)展，我國充電服務(wù)市場也不斷壯大。北京商報記者打開軟件商店，充電類的App五花八門，有星絡(luò)充電、特來電、e充電、快電、小馬充電、速通充電、匯充電、瑞充電、云快充、萬馬愛充等眾多平臺。
然而，隨著一些大型資本的進入，充電服務(wù)市場也未能免俗地進入價格戰(zhàn)階段。去年底，“星絡(luò)充電通”平臺上線，推出線上線下(52.660, -0.39, -0.74%)“億萬補貼”活動，從“全部樁、全時段、零服務(wù)費”到“全部樁、全時段、低于電費”，瘋狂撒錢；快電App則提出了“1分錢來充電”的營銷口號。
正如網(wǎng)約車燒錢補貼時期一樣，“哪家補貼高就充哪家”是多數(shù)用戶唯一的“充電原則”。一位電動汽車網(wǎng)約車司機給北京商報記者發(fā)了一些常用充電App的價格截圖，總體來看，時段不同，各大App的收費標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。
這位網(wǎng)約車司機表示，自己用國家電網(wǎng)的頻率比較高。根據(jù)他當(dāng)時截圖的內(nèi)容，國家電網(wǎng)0點-7點的費用是1.12元/度，7點-10點的費用是1.42元/度，10點-15點的費用是