硅谷鋼鐵俠埃隆·馬斯克，亮相了本周的Code Conference。這位“網(wǎng)紅”一手建立的科技王國(guó)實(shí)在是讓人驚嘆：電動(dòng)汽車翹楚——特斯拉；太陽(yáng)能城市；太空探索，Space X；時(shí)速600多公里超級(jí)高鐵……
會(huì)上，馬斯克分享了自己對(duì)于太空文明、人工智能等未來(lái)科技發(fā)展的觀點(diǎn)，最為勁爆的是，馬斯克隊(duì)蘋果汽車進(jìn)行了爆料，并詳述了蘋果造車與特斯拉的種種瓜葛。由此，智東西(公眾號(hào):zhidxcom)來(lái)還原下蘋果造車的最新勁爆消息，特別是馬斯克提到的幾點(diǎn)。
如果不出意外，5年之后，你辦公室窗前的馬路上就會(huì)開過(guò)一輛真正印著蘋果Logo的汽車。
關(guān)于EV：蘋果是對(duì)手，可惜入局晚了一步
馬斯克在Code Conference上表示，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是谷歌。而是蘋果。這已經(jīng)不是馬斯克第一次強(qiáng)調(diào)這件事情了。
事實(shí)上，以谷歌目前的發(fā)展來(lái)看，汽車業(yè)務(wù)的中心集中在自動(dòng)駕駛平臺(tái)的研發(fā)上。
年初的底特律世界汽車新聞大會(huì)上，谷歌的汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人John Krafcik已經(jīng)表示：谷歌自動(dòng)駕駛，正在尋找合作方。這也就是說(shuō)，谷歌并不打算自己造車，只提供技術(shù)。加之特斯拉的投資人之一就是謝爾蓋，特斯拉跟谷歌基本不可能正面撕。
反觀蘋果，早在去年就有華爾街日?qǐng)?bào)記者Daisuke Wakabayashi披露，“iCar”預(yù)計(jì)將在2019年交貨。Code Conference上，馬斯克則認(rèn)為量產(chǎn)時(shí)間會(huì)在2020年。到時(shí)候“iCar”正面對(duì)上的，或是特斯拉的新跑車（Roadster）。
總之，基本這項(xiàng)名為“Titan”的造車計(jì)劃正在緊鑼密鼓之中，在科技公司之間已經(jīng)不是秘密，只是蘋果對(duì)Titan的進(jìn)度保密的很好，馬斯克認(rèn)為蘋果會(huì)在近期跟大眾公布這事兒的。
?。傧氲奶O果汽車）
從之前爆料的Titan成員來(lái)看，前Fiat搞電動(dòng)項(xiàng)目的Doug Betts和自動(dòng)駕駛研究員Paul Furgale的加入，預(yù)示著蘋果將同時(shí)力挑谷歌和特斯拉。
有趣的是，Code Conference上馬斯克首次在夸完蘋果會(huì)成為一個(gè)很棒的汽車公司之后，吐槽了一句，可惜已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了先機(jī)，起步比我們晚了2年。
確實(shí)，無(wú)論是新能源方面，還是智能互聯(lián)方面，各大車系都已經(jīng)有較為成型的方案，尤其是奔馳、寶馬的新一代量產(chǎn)車，今年末開始就逐漸投放市場(chǎng)了；而設(shè)計(jì)方面，汽車的一整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言似乎與手機(jī)并不相似。
如今特斯拉的市值已經(jīng)高達(dá)100億美元，馬斯克預(yù)計(jì)這一數(shù)字將在2025年升至7000億美元。2014年以來(lái)交付的汽車增加了大約40%至60%，2015年交付車輛達(dá)50580。
不過(guò)，特斯拉Modle3訂單雖然不錯(cuò)，產(chǎn)量堪憂，結(jié)果特斯拉的股票有四分之一被賣空。雖然馬斯克吐槽Titan是特斯拉員工的墓地，但面對(duì)蘋果瓜分特斯拉市場(chǎng)份額的叫囂，似乎底氣也沒那么足。
蘋果秘密做了哪些準(zhǔn)備工作？
關(guān)于蘋果造車計(jì)劃的蛛絲馬跡，已經(jīng)延續(xù)了2年，也就是馬斯克所說(shuō)的“硅谷的公開秘密”，這里我們可以看到蘋果造車計(jì)劃的爆料史。
蘋果招攬了哪些業(yè)界牛人？
同時(shí)我們不能忽略的是，蘋果為了真槍實(shí)干地開始造車，已經(jīng)找了不少業(yè)界牛人，這是其中部分：
蘋果造車業(yè)界怎么看？
蘋果要造車，那些奶酪要被人動(dòng)刀子了的傳統(tǒng)業(yè)界老板怎么看，聽聽他們的聲音。
戴姆勒總裁：這不可能
戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳乘用車集團(tuán)總裁Dieter Zetsche認(rèn)為蘋果不會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅的理由一樣：“如果有傳聞?wù)f奔