達(dá)金融體系的出現(xiàn)成為新飛凡發(fā)展建設(shè)的最強核心。

　　“萬達(dá)無疑希望借助萬達(dá)金融旗下的電商平臺，將線下商戶與現(xiàn)金流資源重新整合，變?yōu)樽陨硇碌臉I(yè)務(wù)增長點，這也代表萬達(dá)接軌互聯(lián)網(wǎng)的一個態(tài)度?！?span style="border:0px;margin:0px;padding:0px;">清華大學(xué)中國金融研究中心主任張光華說。

　　事實上，在萬達(dá)金融體系成立后，作為萬達(dá)集團傾力打造的網(wǎng)絡(luò)科技品牌，即便孤軍奮戰(zhàn)，單背靠線下的萬達(dá)廣場、萬達(dá)影城等一系列實體品牌、實體商場及供應(yīng)鏈資源，萬達(dá)飛凡仍擁有自己得天獨厚的優(yōu)勢。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2016年6月底，飛凡開放平臺合作商業(yè)項目超過3000個，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家；飛凡會員總數(shù)超過1.2億，其中活躍會員近4718萬，飛凡APP下載量超過1350萬。

　　相比光靠“明星效應(yīng)”獲取流量的早期打法，飛凡如今方向顯然更為清晰——以智慧場景應(yīng)用為主要模式的新理念。該理念以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，通過整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游、健康醫(yī)療及公共服務(wù)等資源，融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈。總而言之，該體系旨在為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。

　　有了明確的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)化”、“有實體”“會員體系”“生態(tài)閉環(huán)”等標(biāo)簽就成了萬達(dá)合作的甄選對象。而對于這樣的標(biāo)簽，不管騰訊還是百度，顯然在“實體”、“生態(tài)閉環(huán)”等都并不對路。此時，對萬達(dá)而言，選擇一家在各個維度都能進行合作并相互推進的企業(yè)更為迫切而實際。

　　于是，一家在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)名氣遠(yuǎn)低于騰訊、百度，但在行業(yè)內(nèi)地位卻令前者兩家遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的公司進入了萬達(dá)的視野。

　　據(jù)了解，這家名為ETCP的智慧停車企業(yè)自2012年起便開始在國內(nèi)建立并快速發(fā)展。企業(yè)自便專注于傳統(tǒng)停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)智慧化升級。目前，ETCP已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶等8座大型城市擁有合作停車場超過3000家，其停車資源更是覆蓋了大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公共交通樞紐、機場等停車高發(fā)區(qū)域。

　　據(jù)了解，通過ETCP自行研發(fā)的智慧停車管理系統(tǒng)，車主除了可以找空車位、不停車電子支付外，還能體驗車險、加油、維修保養(yǎng)等車后服務(wù)。此外，ETCP還率先在行業(yè)內(nèi)提出“停車生態(tài)”的發(fā)展方向。通過企業(yè)產(chǎn)品，為出行企業(yè)、大型商業(yè)廣場、銀行保險等大客戶提供智慧停車服務(wù)和大數(shù)據(jù)分析支持。幫助企業(yè)在業(yè)務(wù)拓展、優(yōu)化運營，提升服務(wù)和增強品牌黏性等方面得以發(fā)展。

　　憑借“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的理念，基于停車場實體發(fā)展的ETCP在生態(tài)化、場景化、體驗化的停車生態(tài)建設(shè)理念與萬達(dá)飛凡的發(fā)展方向不謀而合。值得一提的是，相比百姓的購物頻次，停車高頻剛需的特性更容易產(chǎn)生車主黏性。在大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析下，作為高消費代表群體的車主的消費習(xí)慣和傾向無疑對萬達(dá)各商戶的價值更高。伴隨萬達(dá)自身的會員和積分體系，互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán)在最初階段實現(xiàn)打通，用戶消費的全流程智慧化實現(xiàn)成為可能。

　　在近日萬達(dá)飛凡與ETCP的戰(zhàn)略發(fā)布會上，ETCP創(chuàng)始人、CEO譚龍對外表示，與萬達(dá)飛凡結(jié)盟，雙方將從產(chǎn)品、研發(fā)與運營、商務(wù)合作、大數(shù)據(jù)共享以及線上線下聯(lián)合推廣等多方面進行深度整合。

　　合作中，ETCP第一步便是為萬達(dá)體系內(nèi)和外部合作共超過4000家大型商業(yè)綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案，從而建立全國乃至全球最大的智慧車生活服務(wù)入口。而飛凡的掌門人李進嶺的愿景則更為簡單——希望通過‘實體＋互聯(lián)網(wǎng)’的合作，打造互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán)，讓每位車主都能在萬達(dá)享受最貼心便捷的用車和消費服務(wù)。

　　面對又一幕美好的愿景，如何避免重蹈“騰百萬”的覆轍要算是萬達(dá)最需關(guān)注的焦點

。萬達(dá)而言，他們同樣需要面對另一個試錯過程——如何讓“停車”這個高頻剛需的切入口在整個體系內(nèi)發(fā)揮出消費閉環(huán)中最大的商業(yè)價值、成為吸引高端消費者獲取傾心的利器，是飛凡團隊需要深挖的關(guān)鍵。而對于ETCP而言，在萬達(dá)將其旗下全部物業(yè)管理對外出售后，能夠順利地處理其與萬達(dá)以及各物業(yè)公司的支持，達(dá)成協(xié)同，將原本的計劃順利推進，成為ETCP最需解決關(guān)鍵。而兩家企業(yè)在運營和產(chǎn)品方面的彼此協(xié)同，也將決定這場合作究竟能走多遠(yuǎn)。

　　在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)合作中，最終成功并實現(xiàn)價值突破的并未只看各家的“名號”大小。正如此次萬達(dá)與ETCP的深度合作。當(dāng)一座擁有實體而尋求互聯(lián)網(wǎng)升級的商業(yè)帝國遇上一家依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)實體變革的行業(yè)領(lǐng)袖。當(dāng)兩個共同瞄準(zhǔn)智慧化生態(tài)閉環(huán)的巨頭走到一起。面對各自需要突破的難點，萬達(dá)這招棋下得精妙與否更值得考研和期待。

    項目經(jīng)理勝任力免費測評PMQ上線啦！快來測測你排多少名吧~

    http://m.opto-elec.com.cn/pmqhd/index.html