針對賠償問題，趙小敏表示，若消費(fèi)者在包裹運(yùn)輸前期購買保險，那企業(yè)應(yīng)通過相關(guān)賠償協(xié)議解決問題。若消費(fèi)者沒有購買保險，只能通過企業(yè)內(nèi)部規(guī)定進(jìn)行賠付。根據(jù)《郵政法》、《快遞暫行條例》等法規(guī)，如果屬于非保價貨物，且無法提供貨值證明，一般按照三倍及以上運(yùn)費(fèi)賠償。如果沒有保價，但能提供相關(guān)網(wǎng)購收據(jù)作為貨值憑證，企業(yè)或參照貨值給予一定賠償，但一般不超過1000元。如果企業(yè)有相關(guān)保險，或可以給予消費(fèi)者更合理的賠償。
“從目前的情況來看，百世對涉事包裹的處理方法較為妥當(dāng)。但該事件連續(xù)登上熱搜榜，也對品牌造成了不小的影響。未來，百世應(yīng)該對包裹賠償問題持續(xù)跟進(jìn)，同時增強(qiáng)安全意識、提升安全措施、增加安全培訓(xùn)，才能挽回局面。”趙小敏說道。
楊達(dá)卿也表示，此類意外事故的發(fā)生及相關(guān)賠償問題并非鮮見，肯定會帶給企業(yè)來聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上的損失，這也會提示快遞企業(yè)強(qiáng)化對易燃易爆違禁物品的篩查，以及強(qiáng)化物流保險服務(wù)的推進(jìn)。百世以補(bǔ)發(fā)貨物并且及時理賠等進(jìn)行富有人情味的舉措，不推諉責(zé)任，也是快遞企業(yè)走向成熟的表現(xiàn)。
痛點頻現(xiàn)
百世快遞不是第一個中招的?；仡櫷?/span>“雙11”，幾乎每年都會有快遞車被燒事件發(fā)生。去年11月14日，一輛從重慶空港轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)出開往四川廣安市分撥中心的快遞貨車在渝廣高速重慶合川清平段自燃起火，車上的三四噸重上萬件小件快遞被燒得所剩無幾。次日，圓通的一輛快遞車在江蘇南通高架上突然起火，盡管司機(jī)及時發(fā)現(xiàn)，消防員也趕來滅火，但是還是有不少快遞被燒毀。
在更早之前快遞貨車起火事件同樣層出不窮。2017年11月11日凌晨，一輛重型半掛牽引物流車在G60滬昆高速衢州段距常山東閣底收費(fèi)站200米的位置突起大火，這輛從鷹潭開往義烏車上的約4500件如床、桌子、門板之類的大件快遞全部被燒毀。在2015年“雙11”后，一輛貨車在昌銅高速南昌路段突然起火，雖然半小時后消防隊員將火撲滅，但貨車上4000多件快遞中仍有1600多件被燒毀。
一次起火可稱之為意外，但頻繁的起火就需要物流行業(yè)引起重視。楊達(dá)卿認(rèn)為，“雙11”是快遞車輛高密度運(yùn)行期，企業(yè)在此期間應(yīng)加強(qiáng)車輛的安全檢修，避免因為設(shè)備老化引起火災(zāi)等安全事故。此外，需嚴(yán)格落實國家規(guī)定的三個百分百（百分百實名制、百分百開箱驗視、百分百過機(jī)安檢），杜絕運(yùn)輸易燃易爆等違禁物品。其次，要借助科技手段監(jiān)控車輛安全，包括推廣貨車煙霧探測報警系統(tǒng)。
起火反映了物流行業(yè)在安全層面的漏洞。事實上，物流行業(yè)需要改進(jìn)的可能不止是安全問題，在“雙11”期間，快遞的服務(wù)質(zhì)量也屢遭消費(fèi)者詬病。快遞包裹未經(jīng)消費(fèi)者同意卻被快遞員存入快遞柜中的事情時有發(fā)生，同時，還有消費(fèi)者經(jīng)常遇到“被簽收”等一系列問題。
北京商報針對今年“雙11”物流服務(wù)進(jìn)行了問卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，有28%的受訪者遇到了未經(jīng)本人同意，快遞員將包裹放入快遞柜的情況；14%的受訪者遇到快遞被放入超市、水站等寄存點的情況；有50%的受訪者表示，自己的包裹是由快遞員上門送貨的。