呼吸機的生產(chǎn)具有較高的門檻，這使得迅速擴大生產(chǎn)變得更加困難。
跨界生產(chǎn)不易
以往在呼吸機生產(chǎn)領域，飛利浦，美敦力，瑞思邁，邁柯唯，GE等醫(yī)療器械巨頭挑大梁。
而巨大缺口之下，眾多跨界“選手”也臨時“救場”，補充產(chǎn)能缺口。美國通用汽車表示，公司正在與醫(yī)療設備制造商Ventec合作，在通用汽車位于印第安納州的零部件工廠生產(chǎn)呼吸機。
意大利豪車品牌法拉利及其母公司菲亞特克萊斯勒也正在與該國最大的呼吸機生產(chǎn)商Siare Engineering進行合作洽談，希望幫助Siare Engineering提升產(chǎn)量。
英國政府已轉(zhuǎn)向戰(zhàn)時解決方案，邀請勞斯萊斯（Rolls-Royce）和戴森（Dyson）等在內(nèi)的制造商生產(chǎn)這種關(guān)鍵設備。約翰遜要求制造商“立即應對這一挑戰(zhàn)”，從設計、測試、生產(chǎn)和運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)提供技能和專業(yè)知識。
美國總統(tǒng)特朗普表示，特斯拉、福特汽車和通用汽車獲準生產(chǎn)呼吸機，并催促這些汽車公司加速幫忙解決這一問題。馬斯克也表示，他與醫(yī)療科技公司美敦力（Medtronic）就呼吸機制造進行了討論，似乎有計劃與之進行跨行業(yè)生產(chǎn)合作。本田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒汽車、空客等多家相關(guān)企業(yè)也曾表示正積極探討如何最大程度支持呼吸機等醫(yī)療設備的生產(chǎn)。
但是，要在短時間內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，這些“跨界”企業(yè)還需要面臨改造生產(chǎn)線、技術(shù)壁壘、零件供應、質(zhì)檢審批等多個難題。
生產(chǎn)呼吸機這一醫(yī)療器械具有一定技術(shù)含量，首先橫亙在這些轉(zhuǎn)業(yè)企業(yè)面前的首要難題是技術(shù)突破。
一部呼吸機的生產(chǎn)，硬件和軟件都不能出錯，壓力驅(qū)動系統(tǒng)、患者回路、過濾器和閥門等任何一個零部件發(fā)生故障，整個機器就無法運轉(zhuǎn)；算法作為呼吸機的“大腦”，需要不斷優(yōu)化才能達到最優(yōu)狀態(tài)。
即便對于專業(yè)的醫(yī)療設備制造商而言，生產(chǎn)一臺呼吸機也可能要花費多達40天的時間。從零起步的跨界企業(yè)可能要花費18個月才能實現(xiàn)量產(chǎn)。
醫(yī)療科技公司美敦力發(fā)言人也曾介紹說，“呼吸機制造是一個復雜的過程，需要熟練和專業(yè)的員工隊伍和嚴格的監(jiān)管制度來確?；颊甙踩！?/span>
此外，除生產(chǎn)線準備時間長、技術(shù)壁壘有待突破外，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機還可能面臨供應鏈環(huán)節(jié)問題。據(jù)《麻省理工科技評論》報道，制造呼吸機所需的專有材料，以及專業(yè)的生產(chǎn)人員，“這些都不是特斯拉或Space X工廠能夠立即獲得的”。
即使呼吸機被生產(chǎn)出來了，跨界企業(yè)也還面臨著呼吸機推向市面的最后一步——質(zhì)檢審批環(huán)節(jié)，這無疑又要花費一段時間。比如在美國，上市呼吸機要獲得FDA的批準。在中國經(jīng)營呼吸機生產(chǎn)企業(yè)也要獲得《醫(yī)療器械經(jīng)營企業(yè)許可證》。