，中通和菜鳥是合作大于競爭，那在其它領(lǐng)域還能不能延續(xù)這種狀態(tài)則還需觀察（尤其考慮到不久前拿下日日順旗下快遞柜業(yè)務(wù)的是中通而不是菜鳥）。
菜鳥的優(yōu)勢和短板
菜鳥可能是全球疫情期間最活躍的商業(yè)組織之一，他們投入了自建的e-WTP物流樞紐，和在這些樞紐上起飛降落的雙向包機(jī)——疫情爆發(fā)初期，飛機(jī)把醫(yī)療物資從國外運(yùn)過來，然后把中國商品運(yùn)出去（幫扶阿里商家）。隨著國內(nèi)疫情穩(wěn)定，飛機(jī)要把醫(yī)療物資從國內(nèi)運(yùn)出去，再把進(jìn)口商品運(yùn)回來（拉動(dòng)消費(fèi)）。
國際網(wǎng)絡(luò)被菜鳥內(nèi)外認(rèn)為是迄今為止最具戰(zhàn)略價(jià)值的布局。柚子投資合伙人彭程告訴虎嗅pro，海外網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)可能成長出包含“大型快遞公司”+“大型落地配公司”的藍(lán)海。國內(nèi)電商于過去15年間的發(fā)展，恰好催生了這兩個(gè)群體，即以“通達(dá)系”為代表的“一地發(fā)全國”型快遞公司，和以京東為代表的落地配公司。但阿里先后錯(cuò)過了最佳布局時(shí)機(jī)。
除去目前已知的首批物流樞紐，菜鳥還在大量布局海外倉，僅2019年與速賣通合作達(dá)到的海外倉數(shù)量就預(yù)計(jì)達(dá)到94個(gè)（菜鳥認(rèn)證倉70個(gè)，菜鳥官方倉6個(gè)，商家倉18個(gè)），并且未來這一數(shù)字很大幾率還會(huì)上升。菜鳥依托海外倉在全鏈路（清關(guān)、末端攬收/配送、國際/區(qū)域干線運(yùn)輸）提供的服務(wù)，相當(dāng)于亞馬遜FBA業(yè)務(wù)。后者憑借FBA業(yè)務(wù)在2012~2016年間，實(shí)現(xiàn)了物流收入對(duì)物流成本的增速反超。因此菜鳥未來幾年的盈利狀況有機(jī)會(huì)因此而改善。
在國內(nèi)，菜鳥的優(yōu)勢在于用戶量過億的APP菜鳥裹裹，和完善的同城配送網(wǎng)絡(luò)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)疊加產(chǎn)生了更大的想象空間。比如憑借菜鳥裹裹上門取件這一特色業(yè)務(wù)，菜鳥可以站穩(wěn)平價(jià)市場的同時(shí)，順帶將業(yè)務(wù)場景擴(kuò)大至商務(wù)辦公，盡管未必能對(duì)順豐產(chǎn)生根本影響，但其戰(zhàn)略價(jià)值是無法替代的。
除此之外，菜鳥還布局了數(shù)量眾多的菜鳥驛站。菜鳥驛站經(jīng)過多年來的大規(guī)模鋪建，已經(jīng)成為“最后一公里”領(lǐng)域不可忽視的基建設(shè)施。“驛站對(duì)下沉市場的滲透程度絕對(duì)是國內(nèi)最高的?！辈锁B內(nèi)部人士表示。
彭程則認(rèn)為，菜鳥驛站相當(dāng)于末端配送領(lǐng)域的迷你分撥中心，其功能不會(huì)一直停留在攬收/配送快遞階段。因此，菜鳥驛站具備寶貴的戰(zhàn)略價(jià)值，而這個(gè)戰(zhàn)略價(jià)值由于京東起步最晚、順豐嘿客失敗而更加凸顯。
總的來說，在基于電商的快遞物流網(wǎng)絡(luò)搭建上，菜鳥的優(yōu)勢非常明顯。但這個(gè)優(yōu)勢可能在一定程度上放大了菜鳥在非快遞物流領(lǐng)域的不擅長，尤其是供應(yīng)鏈領(lǐng)域，菜鳥能不能把對(duì)大型商家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化到對(duì)中小型商家身上，還是個(gè)未知數(shù)。
根據(jù)虎嗅pro對(duì)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士的走訪，可知菜鳥目前在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的挑戰(zhàn)主要有三點(diǎn)：
1， 商家（尤其是市場知名度一般的）對(duì)于同時(shí)把商流、物流信息交給阿里這件事感到恐懼；
2， 阿里核心電商業(yè)務(wù)的大頭來自服裝，但服裝（尤其是女裝）的倉配管理難度極大。2019年阿里速賣通通過海外倉賣的最多的種類是家電、消費(fèi)電子、汽摩配、手機(jī)、電腦辦公、運(yùn)動(dòng)、工具、安防、家裝、家具，唯獨(dú)服裝不在榜上。菜鳥目前還未找到最佳思路；
3， 傳統(tǒng)經(jīng)銷商一定時(shí)期內(nèi)難以被取代。
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