控制，必須重視以下工作：一是業(yè)主和設(shè)計單位應(yīng)及早確定全線的技術(shù)標準，注重標準的總體優(yōu)化，確保整個系統(tǒng)的技術(shù)協(xié)調(diào)一致性和技術(shù)標準匹配性，應(yīng)體現(xiàn)單項工點服從系統(tǒng)，系統(tǒng)服從整體的技術(shù)標準原則；二是對于全線系統(tǒng)設(shè)計、工點項目帶有共性的設(shè)計，應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計標準、規(guī)范、深度和要求，采用標準設(shè)計，按國家有關(guān)規(guī)定及業(yè)主對投資控制的要求執(zhí)行，工點、系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)積極采用模塊化標準設(shè)計；二是合理選擇相應(yīng)的設(shè)備標準體系，認真做好全線車輛、機電設(shè)備的選型定型，車輛、機電設(shè)備技術(shù)標準的選擇應(yīng)確保設(shè)備性能完善、質(zhì)量可靠、維修方便。
5、結(jié)語
在城市軌道交通工程設(shè)計中，要將限額設(shè)計這一思路作為基本原則貫穿于始終并放在非凡重要的位置。要求設(shè)計單位在設(shè)計時必須時時考慮造價問題，作多方案比較，優(yōu)化設(shè)計。設(shè)計經(jīng)濟治理人員應(yīng)及時進行設(shè)計造價計算，為技術(shù)人員提供信息，達到投資動態(tài)限額控制的目的。要求設(shè)計監(jiān)理人員時時以限額目標作為監(jiān)督治理的立足點，既與業(yè)主、設(shè)計單位共同把握控制目標，又參與設(shè)計投資控制的全過程，進行動態(tài)控制治理，保證目標的實現(xiàn)。南京地鐵設(shè)計推行限額設(shè)計，按投資限額進行投資控制，要求設(shè)計方按可行性研究報告投資估算作為限額目標開展設(shè)計工作；方案比較、功能選擇、標準確定、設(shè)備選型過程中都必須進行相應(yīng)深度的投資比較和限額；在此基礎(chǔ)上通過初步設(shè)計、施工圖設(shè)計。不斷細化投資控制要求，基本確保了投資控制在設(shè)定的范圍內(nèi)。
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