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你的IT項(xiàng)目是定時(shí)炸彈嗎

2019/4/24 16:20:02 |  9543次閱讀 |  來源:網(wǎng)友轉(zhuǎn)載   【已有0條評論】發(fā)表評論

說,這些項(xiàng)目平均說來都極易出現(xiàn)很高的成本超支;問題在于,極大一部分項(xiàng)目都導(dǎo)致了巨額超支,也就是說,在這些項(xiàng)目中,"黑天鵝"所占的比例高得離譜。正是由于將重點(diǎn)放在了平均值而非更具危害性的異常值上面,大部分經(jīng)理和咨詢顧問都未抓住真正的問題。

  某些技術(shù)項(xiàng)目陷阱是過去就有的。比如,10多年前,好時(shí)公司采用了一套新的接單與履行系統(tǒng)(order- taking and fulfillment system),導(dǎo)致價(jià)值1億美元的糖果未能在萬圣節(jié)前及時(shí)運(yùn)出,造成公司季度收入下跌18.6%。我們的研究表明,這樣的問題在時(shí)下經(jīng)常發(fā)生。最嚴(yán)重的問題往往出現(xiàn)在面臨巨大困境的公司--比如說利潤率下降、成本壓力加大、債務(wù)到期,等等--失控的技術(shù)項(xiàng)目會雪上加霜,造成致命打擊。凱馬特公司于2000年啟動(dòng)了一個(gè)14億美元的IT現(xiàn)代化改造項(xiàng)目,而當(dāng)時(shí)公司已經(jīng)失去了對沃爾瑪公司和塔吉特公司的競爭優(yōu)勢。到2001年,凱馬特公司意識到了新系統(tǒng)的問題所在:由于定制化程度太高,公司根本無力承擔(dān)新系統(tǒng)高昂的維護(hù)費(fèi)用。于是,它又啟動(dòng)了一個(gè)6億美元的項(xiàng)目,以更新其供應(yīng)鏈管理軟件。但這一項(xiàng)目在2002年出了問題。這兩個(gè)項(xiàng)目的失敗最終迫使凱馬特公司決定在2002年申請破產(chǎn)。后來,該公司并入西爾斯控股公司,關(guān)閉了旗下600多家分店,裁員67000人。
本特·弗呂夫布耶格(Bent Flyvbjerg),牛津大學(xué)賽義德商學(xué)院英國電信教席教授;亞歷山大·布齊爾(Alexander Budzier),麥肯錫公司咨詢顧問   

 在其他國家,同樣也出現(xiàn)過因技術(shù)項(xiàng)目出問題而倒閉的公司。比如,2006年,汽車風(fēng)擋公司已是英國第二大汽車玻璃制造商,擁有1100名雇員,年收入 6300萬英鎊。由于不滿意當(dāng)時(shí)的財(cái)務(wù)IT系統(tǒng),公司將訂單管理從Oracle系統(tǒng)轉(zhuǎn)至Metrix系統(tǒng),并開始實(shí)施微軟的ERP系統(tǒng)。在銷售下滑、庫存管理存在問題以及IT項(xiàng)目上的巨額開支共同作用下,公司被迫于2010年第四季度宣布破產(chǎn)。而僅僅數(shù)年前,德國TC公司(一家由戴姆勒-克萊斯勒公司、德國電信公司和法國科菲公司聯(lián)合組建的公司),在實(shí)施一項(xiàng)旨在幫助收取德國境內(nèi)重型卡車過路費(fèi)的技術(shù)時(shí)遭遇了巨大失敗。開發(fā)人員費(fèi)盡千辛萬苦地將不同的軟件系統(tǒng)整合到一起,而據(jù)預(yù)計(jì),該項(xiàng)目最終導(dǎo)致政府損失了100多億美元的收入。在德國人心中,"TC"也由此成了經(jīng)濟(jì)災(zāi)難的代名詞。

  軟件現(xiàn)在已成為眾多產(chǎn)品不可或缺的一部分--比如汽車和消費(fèi)電器中復(fù)雜的軟件系統(tǒng)--但對于如何實(shí)施這一技術(shù)組件,負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的工程師和經(jīng)理人常常知之有限??罩锌蛙嚬揪褪且粋€(gè)典型的例子。該公司考慮讓它的A380客機(jī)充分利用最前沿的技術(shù):2001年敲定的初始設(shè)計(jì),要求每架客機(jī)有超過300英里的接線、98000根電纜和40000個(gè)連接器。但在項(xiàng)目進(jìn)行到中途時(shí),其全球產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)獲悉,德國和西班牙分部使用的是老版本的產(chǎn)品開發(fā)軟件,而英國和法國分部使用的則是新版本的產(chǎn)品開發(fā)軟件。如此一來,配置問題也就不可避免地產(chǎn)生了。2005年,空中客車公司宣布第一批A380客機(jī)將延遲6個(gè)月交貨。2006年,它再次宣布延遲6個(gè)月交貨,導(dǎo)致股價(jià)下跌26%,多名高管辭職。到2010年,空中客車公司仍未趕上生產(chǎn)計(jì)劃,而A380客機(jī)不斷出現(xiàn)的各種問題進(jìn)一步加劇了財(cái)務(wù)和聲譽(yù)損失。

  規(guī)避"黑天鵝"

  任何一家正在考慮實(shí)施大型技術(shù)項(xiàng)目的公司都應(yīng)做一個(gè)壓力測試,一項(xiàng)旨在評估自身準(zhǔn)備度的測試。領(lǐng)導(dǎo)者都應(yīng)自問兩個(gè)關(guān)鍵問題,并將其作為IT"黑天鵝

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